– wymiana tarcz i klocków,

– wymiana bębnów i i ich okładzin,

– wymiana / naprawa zacisków i jarzm,

– wymiana / naprawa przewodów hamulcowych (miękkich, w stalowym oplocie, sztywnych).

Niesprawny układ hamulcowy może być przyczyną kolizji i wypadków. Z tego względu wizyta u mechanika jest konieczna przy pierwszych symptomach nieprawidłowości w hamowaniu. Każdy przegląd hamulców powinna poprzedzać dokładna analiza zastrzeżeń zgłaszanych przez klienta, sprawdzenie poziomu i przydatności płynu hamulcowego w układzie oraz kontrola działania hamulców przeprowadzona na odpowiednim stanowisku bądź, zastępczo, w trakcie jazdy próbnej. Przy każdym hamowaniu, również bardzo intensywnym, pojazd wyposażony w ABS musi zachowywać nadany mu tor jazdy. Należy przy tym zwrócić uwagę także na skok pedału hamulca – długi świadczy o zapowietrzeniu lub nieszczelności hydraulicznej części układu, krótszy wynika przeważnie z usterek mechanicznych. Niezwykle często po okresie zimowym poszczególne elementy hamulców tarczowych i bębnowych tracą swobodę ruchu z powodu korozji i siła hamowania słabnie. Płyn hamulcowy może być natomiast rozcieńczony przez wilgoć wchłanianą z powietrza.

W następnej fazie konieczna jest kontrola części mechanicznych. Dotyczy ona nie tylko zużycia okładzin i płynności ruchu ich mechanizmów dociskowych, lecz także stanu tarcz i bębnów oraz ewentualnych luzów w zawieszeniu, układzie kierowniczym oraz łożyskach piast. Istotne znaczenie mają też takie czynniki, jak wyważenie kompletnych kół, bicie promieniowe i osiowe piast, jak również stan amortyzatorów.

Zdemontowany zacisk hamulcowy musi przed ponownym użyciem być wolny od zanieczyszczeń i korozji, mieć nienaganny stan elastycznych osłonek, pełną swobodę ruchu tłoczków i elementów prowadzących jarzma. Nowe klocki hamulcowe bezwzględnie muszą pasować do swych gniazd w zacisku, bez oporów i nadmiernych luzów. Dobór klocków zawsze musi uwzględniać dokładnie określony typu pojazdu i rok jego produkcji. Analogiczne zasady dotyczą hamulców bębnowych.

W razie stwierdzonych uszkodzeń lub nadmiernego zużycia wszelkie mechaniczne części hamulców należy wymieniać tylko w komplecie dla całej osi. Każdorazowo wymieniając tarcze lub bębny musi im towarzyszyć wymiana współpracujących z nimi okładzin ciernych.